Est-il étonnant de constater que la Porsche 928, née du chef designer Anatole Lapine en 1978 continue de susciter de vifs débats dans le milieu de l'automobile ? |
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Commercialisée entre 1995 et 2006 par le constructeur japonais Nissan, l’Almera est essentiellement la version européenne des voitures contemporaines Pulsar, Sentra et Bluebird Sylphy. Mais le terme « Almera » désigne aussi une version monospace de la série, baptisée Almera Tino. De même, l’appellation « Almera » est également utilisée pour plusieurs autres versions de la voiture japonaise : la Samsung SM3 (commercialisée essentiellement en Corée du Sud), la Nissan Latio (pour l’ensemble des marchés d’Asie du Sud) et la deuxième génération de la Nissan Bluebird Sylphy qui a vu débuter sa commercialisation en Russie. À titre d’information, « Almeras » est un nom de famille de pilotes de courses françaises rendus célèbres dans les années 1980. La première génération de la Nissan Almera (1995-2000)La première Nissan Almera sort à la fin de 1995 afin de remplacer la Nissan Sunny qui a jusqu’alors régné durant près de 30 ans. Ce nouveau joujou de la marque japonaise était quasi identique à la Nissan Pulsar (commercialisée uniquement au Japon), sauf qu’il embarque différentes options de finition ainsi qu’une motorisation à essence. La série Almera embarque à l’origine une motorisation de 1,4 essence, de 1,6 essence et de 2,0 diesels en 1995. Un an après la première commercialisation, la série accueille une nouvelle motorisation caractérisée par un 2,0 GTi qui dévient alors une référence imbattable du secteur de l’automobile. La deuxième génération de la Nissan Almera (2000-2006)Lancée en janvier 2000, la deuxième génération de la Nissan Almera diffère de son prédécesseur, montrant en particulier un design aux lignes courbes et lisses. Ce revirement de la série a permis à la deuxième génération de se valoir définitivement face à la concurrence : la Citroën Xsara, la Renault Mégane et l’Opel Astra. Sortie en Angleterre, cette version européenne de l’Almera se distingue surtout par son prix compétitif, se révélant moins chère que ses concurrentes directes. En outre, la deuxième génération de la Nissan Almera arbore des matériaux d’excellente qualité, un aménagement intérieur astucieux ainsi qu’un équipement complet et innovant (airbags, ABS, climatisation, appui-tête actif, équipement audio à commande au volant, etc.). Avec une qualité de finition impeccable, un châssis compact, un équipement complet et des moteurs diversifiés, la deuxième gamme de l’Almera offre également de grandes améliorations par rapport à ses prédécesseurs en termes de maniabilité et d'adhérence des pneus. Les crossovers proposent de nombreux atouts aussi bien au niveau pratique que technologiques. Ce sont des voitures « multifonctions » qui présentent une polyvalence à toute épreuve. Voici un avis sur la Ford Kuga.
La Dacia Sandero semble désormais offrir, un rapport qualité/ prix encore plus intéressant. En effet, la nouvelle Dacia semble progresser dans tous les domaines, tout en préservant des prix toujours très bas. La nouvelle Sandero dispose effectivement d'un prix d'appel à 7900 euros, tout comme l'ancien modèle. Le design du nouveau modèle est notamment plus moderne, et la qualité perçue a également évolué. Dacia a aussi fait des efforts sur l'équipement de la nouvelle Sandero, avec quatre airbags en entrée de gamme, la direction assistée, mais aussi une banquette arrière rabattable en deux parties, ainsi qu'un correcteur de trajectoire ESP. Ces équipements, sur l'ancien modèle, étaient soit indisponibles soit optionnels. Ce qui est une réelle amélioration, pour la nouvelle Dacia Sandero. Le catalogue des options disponibles s'est aussi parfaitement amélioré, avec des options comme le radar de recul, le régulateur de vitesse, l'écran tactile 7 pouces avec navigation GPS, ainsi que la cartographie Europe. Le tout, pour des prix particulièrement abordables. Il s'agit là de véritables options de qualité, très appréciées des potentiels acheteurs. De plus, le moteur 1, 6 essence de l'ancienne Dacia est enfin abandonné, au profit d'une motorisation 3 cylindres TCE90, identique à la motorisation de la Clio 4. Cette nouvelle motorisation se trouve désormais disponible, sur les modèles pourvus de la finition Ambiance ou Lauréate. A noter que pour autant cette motorisation ne fait pas gonfler les prix, avec des prix à 9900 euros et 11 000 euros, respectivement. On peut donc le dire, l'austérité des débuts de Dacia Sandero a disparu. Le prix laisse aujourd'hui la place au style, sans pour autant noter d'augmentation tarifaire significative, bien au contraire. Le style est donc plus modernisé, le multimédia trouve sa place, et les motorisations changent également. La mise à jour de la Dacia Sandero est particulièrement réussie. Malgré les prix low-coast de la Dacia Sandero, les équipements et options proposés pour le nouveau modèle, même en entrée de gamme, demeurent de grande qualité et très modernes. La Dacia Sandero devrait donc pouvoir séduire un nouveau marché, ainsi qu'une clientèle désireuse de produits plus hauts de gamme, à moindre coût. Ces deux vendeurs sont en fait un couple de gérants d’un dépôt vente d’automobiles dans l’Orne. Ils vendaient des voitures d’occasion et ont disparu du jour au lendemain. Les clients qui ne pouvaient plus récupérer leur véhicule ont du porter plainte. |
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Février 2015
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